代碼：@CL0Y 輕質(zhì)原油連續(xù)

一、未來國際石油價(jià)格走勢與合理價(jià)格區(qū)間

從長遠(yuǎn)看，國際原油價(jià)格總體呈上升趨勢。未來幾年，國際原油價(jià)格仍將高位運(yùn)行，主要集中在40～60美元之間。如果沒有發(fā)生重大的突發(fā)事件，如伊朗核危機(jī)升級等，油價(jià)達(dá)到100美元的可能性不大。

世界主要產(chǎn)油區(qū)原油成本均在15美元以下，僅個(gè)別地區(qū)達(dá)到24美元，因此，原油價(jià)格在25～45美元之間較為合理，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，石油公司有可觀的利潤，消費(fèi)者能夠承受，替代產(chǎn)品利潤微薄，對石油公司發(fā)展最為有利。

二、影響國際石油價(jià)格走勢的因素

不穩(wěn)定因素還存在，不可預(yù)見因素還會突然出現(xiàn)，產(chǎn)生重大影響。影響國際原油價(jià)格持續(xù)攀升的因素有:美國、中國、印度等經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，導(dǎo)致了石油需求的快速增加;歐佩克的“限產(chǎn)保價(jià)”;地緣政治、局部地區(qū)不穩(wěn)定因素，自然災(zāi)害的影響;國際投機(jī)資本的炒作;中國、印度、韓國等不斷增加石油儲備等。

制約國際原油價(jià)格下降的因素主要有:全球性經(jīng)濟(jì)滯脹或經(jīng)濟(jì)危機(jī);替代產(chǎn)品開發(fā)利用的成熟;天然氣的大量開發(fā)利用會影響石油的價(jià)格;發(fā)現(xiàn)豐富的油氣資源;全球變暖。

三、投資的影響

石油、天然氣勘探開發(fā)投資的多少，與需求因素、價(jià)格因素、儲采比因素有關(guān)。在石油需求強(qiáng)勁、價(jià)格居高、儲采比較低的情況下，石油勘探開發(fā)投資會穩(wěn)定增長，這對探明儲量的增長起到了保障作用。而對于天然氣而言，目前儲采比很高，需求增長不快，價(jià)格偏低，石油公司為減少勘探資金的占壓，投資熱情較石油要低。

原油期貨價(jià)格就是把燃油稅和銷售稅（增值稅）扣除后的汽油價(jià)格。汽油價(jià)格指的是汽油在加油站的售價(jià)。2019年5月27日24時(shí)起，中國國內(nèi)汽油價(jià)格每噸均提高50元。

參照近1個(gè)月（22個(gè)交易日）國際原油期貨價(jià)格變化，如果價(jià)格上下浮動超過4%，國內(nèi)成品油價(jià)格隨之上調(diào)或下調(diào)。一般的，定價(jià)由國家發(fā)展與改革委員會（發(fā)改委）決定，屆時(shí)媒體將發(fā)布汽油柴油零售價(jià)的變化。

擴(kuò)展資料

根據(jù)“十個(gè)工作日一調(diào)整”的原則，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于2018年10月19日24時(shí)開啟。國家發(fā)改委發(fā)布通知，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2018年10月19日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高165元和160元。

本輪零售價(jià)上調(diào)兌現(xiàn)之后，國內(nèi)半數(shù)以上城市92#汽油零售價(jià)將達(dá)到8元以上，這標(biāo)志著“高油價(jià)時(shí)代”再次來臨。市場重點(diǎn)關(guān)注原油需求以及庫存情況，加劇了原油下行的壓力，對于多頭寄予希望的美國與沙特關(guān)系緊張，目前事態(tài)并未進(jìn)一步發(fā)展，因此短期內(nèi)原油市場難有實(shí)質(zhì)改善，市場環(huán)境依舊謹(jǐn)慎偏空。重新計(jì)算后的國內(nèi)原油變化率或處于負(fù)值區(qū)間，新一輪成品油零售限價(jià)下調(diào)概率較大。

參考資料來源：百度百科--汽油價(jià)格

參考資料來源：百度百科--原油價(jià)格

參考資料來源：人民網(wǎng)--成品油迎來“四連漲” 汽油價(jià)格每噸提高165元

以倫敦交易所的北海布倫特原油價(jià)格走勢為例，布油年初受國際市場供需以及歐佩克國家限產(chǎn)影響，價(jià)格反彈至60美元/桶附近，但是遲遲沒有形成突破。自2月以后，有消息稱美國加大頁巖油產(chǎn)量，市場普遍擔(dān)心美國借歐佩克限產(chǎn)之際搶占市場，布油價(jià)格開始快速下跌，走出了一波調(diào)整行情。特別是5月歐佩克繼續(xù)延長限產(chǎn)協(xié)議9個(gè)月，令市場對美國借機(jī)搶占市場的擔(dān)憂達(dá)到頂點(diǎn)，布油6月下旬跌至年內(nèi)最低的45美元/桶。不過受美元指數(shù)加息落地后調(diào)整影響，油價(jià)從低位開始一路反彈。特別是中東局勢不穩(wěn)定，沙特阿拉伯先是糾集海灣國家與卡塔爾斷交，中東產(chǎn)油國之間的劍拔弩張令油價(jià)走高，其次沙特阿拉伯自身政權(quán)穩(wěn)定性不足，也對油價(jià)形成利好。布油在10月底突破60美元/桶的大關(guān)，在國際經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇、原油需求相對穩(wěn)定以及產(chǎn)油國集體限產(chǎn)等多重因素下，布油基本上突破60美元/桶。

美國著名外交家亨利·艾爾弗雷德·基辛格（Henry Alfred Kissinger）曾經(jīng)說過：“誰掌握了石油，誰就控制了所有的國家?！?/p>

2020年3月9日，國際原油市場面對突如其來的集體“跳水”，北海布倫特原油期貨一度大跌31%，原油價(jià)格降至32.14美元/桶；美國WTI原油期貨最大跌幅達(dá)33%，原油價(jià)降至27.59美元/桶。但在隨后的3月11日，經(jīng)歷突然暴跌的美股市場反彈回升，原油價(jià)格得以穩(wěn)定。而如此大起大落的油價(jià)波動則源于3月6日的一場石油大壕之間的談判。

基于新型冠狀病毒影響導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)下滑趨勢，當(dāng)中就包括因全國停工及消費(fèi)因素導(dǎo)致石油延伸產(chǎn)品的需求量出現(xiàn)下滑情況。為保證原油價(jià)格穩(wěn)定，OPEC+在3月6日下午的一場第8次“OPEC+”部長級會議上提出減產(chǎn)商議，旨在縮減原油供給保證穩(wěn)定的原油價(jià)格，但俄羅斯拒絕了這項(xiàng)提議，最終談判破裂。在3月9日OPEC開始對出口原油進(jìn)行“打折大促銷”，試圖通過石油開采成本差來迫使俄羅斯接受減產(chǎn)協(xié)議，因此就造成國際原油市場股票集體跳水的狀況出現(xiàn)。這是繼2014年美國沙特石油戰(zhàn)爭后，原油價(jià)格首次跌破30美金/桶。

不得不說，這就是石油大壕之間的戰(zhàn)爭，以千億乃至萬億計(jì)的戰(zhàn)爭成本。但回歸到我們的本土環(huán)境，中國是世界上原油進(jìn)口最大的國家，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示：2019年中國石油進(jìn)口量為50572萬噸，同比增長9.5%；但實(shí)際上，中國的石油產(chǎn)量同樣不低，在中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布《2019年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》中提到，2019年中國原油產(chǎn)量扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年下降勢頭，達(dá)1.91億噸，同比增幅為1.1%。

但基于國內(nèi)石油質(zhì)量和開采難度帶來的高成本，進(jìn)口原油更能滿足國內(nèi)的市場經(jīng)濟(jì)性，加上國內(nèi)龐大的消費(fèi)體系，因此也推動中國成為全球原油進(jìn)口量第一的國家，這也意味著國際油價(jià)動蕩對國內(nèi)市場同樣有著巨大的影響。雖目前國際原油形勢并不穩(wěn)定，但假設(shè)此次沙特執(zhí)意要打石油價(jià)格戰(zhàn)，對于與石油衍生產(chǎn)物緊密掛鉤的汽車行業(yè)會受到什么影響？OPEC“以本傷人”的背后又能給我們帶來多少好處？

每逢國際油價(jià)出現(xiàn)大波動時(shí)，國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的莫過于國內(nèi)燃油價(jià)格的變化，畢竟與原油產(chǎn)物相關(guān)且對我們生活影響最明顯的就是燃油問題。那么此次油價(jià)波動，會否影響到國內(nèi)燃油價(jià)格走向呢？很顯然是一定的，但相對的，實(shí)際影響卻沒我們想象中那么大。

我們首先要明白的是，中國作為原油進(jìn)口大國，如果直面原油價(jià)格浮動而對國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行直接調(diào)控，將會受到相當(dāng)巨大的影響，當(dāng)中存在的巨大不穩(wěn)定性會使國內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)巨大的波動。所以國內(nèi)對于原油延伸原料價(jià)格存在相應(yīng)的調(diào)控機(jī)制，而與燃油價(jià)格相對應(yīng)的，就是成品油調(diào)價(jià)原則。

在成品油調(diào)價(jià)原則中提到：當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。首先這就保證了國內(nèi)油價(jià)不會因國際油價(jià)大幅波動而受到波及，但同時(shí)又保持著國際的原油價(jià)格平均走勢，有力保證國內(nèi)油價(jià)走勢平穩(wěn)，對于我們的好處是免于面對突然暴漲或暴跌的燃油成本。而此次國際原油價(jià)格的變動在某程度上會對國內(nèi)燃油價(jià)格造成一定的影響，不過實(shí)際影響有多少，就看這場戰(zhàn)爭的持續(xù)時(shí)間和雙方究竟能將原油價(jià)格打壓到什么程度。

不過以昨天美股大幅反彈的情況來看，接下來的原油價(jià)格走向仍存在巨大的不確定性。但如果此次沙特持續(xù)執(zhí)行價(jià)格策略，會對我國的燃油價(jià)格有什么影響呢？這點(diǎn)可以參考2014年美國和沙特進(jìn)行石油戰(zhàn)爭時(shí)，國內(nèi)的油價(jià)調(diào)整一覽表。

由此可見，即便原油價(jià)格一跌再跌，但燃油價(jià)格調(diào)控幅度都不會太大，所以對于個(gè)人用車而言，這種影響變化帶來的感覺不會太過明顯；但相對的，對于各類出行和運(yùn)輸業(yè)來說，這種好處對于它們而言會明顯一些。與此同時(shí)，與原油衍生原料有著密切關(guān)系的汽車制造業(yè)也會受此影響。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆蓋我們的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火熱的醫(yī)用口罩，其中的核心材料-熔噴布就是通過石油衍生原料而來的產(chǎn)物。還有我們平時(shí)能看到的塑料、身上穿的錦綸、腈綸衣服、路上鋪的瀝青、家里燒的燃?xì)?，就連嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等原料?？梢哉f石油在全面覆蓋我們的生活，這也意味著石油原料也是大量的制造業(yè)的依賴。

在一輛汽車?yán)铮私饘俸驼嫫ね?，極大部分零部件都是源于石油制品，例如汽車前保險(xiǎn)杠所用的膠板就是由聚丙烯而來的塑料，還有車輛的隔音材料、車內(nèi)的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而隨著原油價(jià)格變動，也意味著供應(yīng)商的零部件制造成本在變動。

但基于新冠疫情影響，延期復(fù)工導(dǎo)致供應(yīng)商產(chǎn)能出現(xiàn)斷層，零部件供不應(yīng)求的情況越加明顯，加上在去年原已萎靡的市場情況，在最近一年里，汽車供應(yīng)商的處境是相當(dāng)危險(xiǎn)的，有不少供應(yīng)商都處于奔潰的邊緣。但如果此次原油價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)進(jìn)行，對于供應(yīng)商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能給他們帶來一絲喘息的機(jī)會，而且如果供應(yīng)商們能夠扛過此次國內(nèi)的新冠疫情影響，在下半年或許會迎來另一波反彈崛起的機(jī)會。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入4.28萬億元，2020年預(yù)計(jì)達(dá)到4.61萬億元，且成逐年上漲態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國擁有大小汽車零部件企業(yè)超過13000多家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)，以及超過10萬家的中小汽配生產(chǎn)企業(yè)。而且根據(jù)2019年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜顯示，中國以7家上榜居于美國、日本、德國之后，位列全球第四?？梢哉f，在核心零部件領(lǐng)域、美、日、德三國基本壟斷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心部分。

這就意味著中國零部件產(chǎn)能對于全球市場有著極大的影響，而且隨著疫情影響，如今國內(nèi)零部件供應(yīng)商產(chǎn)能問題已經(jīng)對海外國家造成相應(yīng)的影響。根據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會Anfavea表示，由于來自中國的零部件缺乏，巴西汽車制造商可能不得不在4月份停產(chǎn)。由此可見，中國汽車供應(yīng)商在全球市場的重要性，失去中國零部件供給，意味著全球汽車市場可能會面臨汽車停供問題，但這也正反映了國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商的另一個(gè)機(jī)遇。

目前國內(nèi)的疫情已經(jīng)逐步受到控制，各地企業(yè)也逐漸復(fù)工，制造業(yè)產(chǎn)能也會逐漸恢復(fù)。在短時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)可能會出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)情況，尤其是對于汽車行業(yè)而言，這種情況將刺激市場獲得進(jìn)一步反彈，但基于去年的市場形勢看，這種報(bào)復(fù)性消費(fèi)行為持續(xù)的時(shí)間不會太長，因此也只能說為車企們贏得一次“疫后補(bǔ)償”的機(jī)會，但在消費(fèi)回復(fù)平靜時(shí)，這些車企和零部件供應(yīng)商的出路在哪呢？海外市場或許是它們的出路。

從時(shí)間來看，如今國內(nèi)疫情穩(wěn)定，但國外疫情卻在進(jìn)一步蔓延，這就意味著國外的生產(chǎn)企業(yè)極可能會如我們之前一般，進(jìn)入停擺階段，因此也將形成產(chǎn)能斷層；而這個(gè)斷層很可能會由產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)的中國制造業(yè)來彌補(bǔ)，這也為國內(nèi)的車企和零部件供應(yīng)商帶來更巨大的出口商機(jī)，而原油價(jià)格下跌，也將會為它們帶來的原料儲備。

從預(yù)期來看，若價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)執(zhí)行，燃油價(jià)格下調(diào)是遲早的事。而相對的，這對于新能源汽車投資者來說并不是一個(gè)好消息，從宏觀的角度來看，油價(jià)降低意味著燃油車的出行成本將得到下降，雖然國內(nèi)有“地板價(jià)”限制，但隨著出行成本差距縮小，新能源車的核心優(yōu)勢將進(jìn)一步縮減，這也可能激發(fā)投資者的恐慌性拋售新能源汽車股票，造成新能源汽車股價(jià)下跌。

而在最近，越來越多的國內(nèi)外車企在布局號稱“萬億”的中國新能源氣場，當(dāng)中就包含特斯拉、寶馬、奔馳、大眾、豐田、福特等知名車企，如果在此次的石油戰(zhàn)中因?yàn)槿加蛢r(jià)格下跌而因此投資者的恐慌，那對于這些車企而言無疑是相當(dāng)沉重的打擊。而且對于現(xiàn)在的國內(nèi)那些靠融資起家的造車新勢力來說，這無疑是一波致命打擊。

石油之所以能被稱為液體黃金，最重要的原因在于它有著極高的利用價(jià)值，其衍生產(chǎn)物能夠串聯(lián)在全球經(jīng)濟(jì)命脈中，因此它的價(jià)格高低也在影響著全球經(jīng)濟(jì)的走向。但對于我們這樣一個(gè)原油進(jìn)口大國而言，穩(wěn)定的原油進(jìn)口量才是關(guān)鍵所在，因此也有了之前的中俄石油供應(yīng)協(xié)議和與伊拉克用鐵路換石油的舉動。不過對于與石油產(chǎn)物緊密相連的汽車行業(yè)而言，原油價(jià)格的浮動對于它們的影響無疑是巨大的，帶來的可能是機(jī)遇，也可能是打擊。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

國際市場上原油按桶計(jì)，是指的容積，隨便說起來大概7桶折合一噸，但出入很大。主要是因?yàn)楦髟蜕a(chǎn)地的出產(chǎn)的原油密度不同。另外，原油中所含輕重油成分也有差別，所以價(jià)格也不完全一樣。石油的常用衡量單位“桶”為一個(gè)容量單位，具體為159公升。 世界平均比重的原油通常以1噸=7.35桶(每桶為42美制加侖)。

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國內(nèi)石油價(jià)格上漲的真正原因5月23日,在國際原油價(jià)格回落和人民幣升值的背景下，國家發(fā)展與改革委員會再次提高成品油銷售價(jià)格。北京地區(qū)93號汽油再創(chuàng)歷史最高價(jià)位。有關(guān)方面對此的解釋是，上次漲價(jià)沒有調(diào)整到位，我們成品油銷售價(jià)格仍舊低于國際市場，今后將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續(xù)推進(jìn)價(jià)格調(diào)整。謊言是多么的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。一、中國進(jìn)口的石油沒有達(dá)到60美圓的。國際市場達(dá)到60美圓的是北海清質(zhì)石油，其質(zhì)量是世界上最好的，而中東地區(qū)、南美、俄羅斯出口的石油是無法達(dá)到60美圓的。而中國大量進(jìn)口的是低質(zhì)高含硫石油。據(jù)著名的經(jīng)濟(jì)情報(bào)雜志分析，國際油價(jià)在54美圓時(shí)，中國進(jìn)口的石油價(jià)格大多在30美圓左右。普遍認(rèn)為，中國是世界上最大的劣質(zhì)石油買家。二、美國與中國石油價(jià)格比較。美國的汽油是按每加侖多少錢出售的，換算一下大概是平均每升93號油是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,并且人家公路沒有收費(fèi),高速公路也基本不收費(fèi)或者收費(fèi)很低。而北京的類似汽油銷售價(jià)格已達(dá)4.24元，實(shí)際價(jià)格高于美國。如果有關(guān)方面說，中國成品油價(jià)格遠(yuǎn)低于國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關(guān)宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應(yīng)該是從中國向國外走私才對，為什么要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關(guān)，可見內(nèi)外差價(jià)巨大，吸引走私者挺而走險(xiǎn)。三、石油企業(yè)報(bào)表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報(bào)道說利潤接近千億元，而其年經(jīng)營額在5000億元左右，利潤空間已相當(dāng)可觀，利潤率非?？捎^。以凈資產(chǎn)收益來分析，即使是風(fēng)光無限的房地產(chǎn)，其優(yōu)質(zhì)上市公司凈資產(chǎn)收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產(chǎn)收益，根據(jù)其2004年年報(bào)為17.32,其加權(quán)平均的凈資產(chǎn)收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產(chǎn)行業(yè)優(yōu)質(zhì)上市公司平均水平的三倍，是房地產(chǎn)上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們?nèi)ツ甑睦麧櫝^40億元，總結(jié)因素是價(jià)格高、市場好?？梢?，中國石油企業(yè)是很不錯(cuò)的業(yè)績，怎么還有長期虧損的說法，這不是欺負(fù)老百姓沒頭腦么？四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業(yè)，扭曲經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 肆無忌憚的漲價(jià)，使中國經(jīng)濟(jì)和宏觀調(diào)空的復(fù)雜局面加劇?？膳?。成品油漲價(jià)，因?yàn)槟闶菈艛啵掠萎a(chǎn)業(yè)卻是競爭性行業(yè)，不能漲價(jià)。比如公交和出租車，關(guān)系群眾生活，其價(jià)格調(diào)整要經(jīng)過嚴(yán)格審批，油價(jià)從2元漲到4元多，公交價(jià)格和出租車價(jià)格并沒有什么提高，可見，油價(jià)上漲只能消化在成本和政府補(bǔ)貼中。汽車制造業(yè)是國家寄希望的產(chǎn)業(yè)，但消費(fèi)環(huán)境不良，加上油價(jià)上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資并沒有顯著增長，翻倍上漲的油價(jià)讓大家很難受。 可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時(shí)也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經(jīng)濟(jì)的掠奪經(jīng)濟(jì)思路，將貽害中國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。我觀察大家對油價(jià)上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點(diǎn)！我在這里澄清一下：石油是戰(zhàn)略物資，國內(nèi)的油田都是這兩個(gè)集團(tuán)壟斷的。只有他們有開采和銷售權(quán)利。近幾年國家進(jìn)口石油越來越多，今年會達(dá)到1.5億噸。進(jìn)口石油消費(fèi)的比例越來越大，豈不是兩大集團(tuán)就沒有話語權(quán)了？？放心。關(guān)鍵的石油進(jìn)口權(quán)還是只有兩大集團(tuán)所有。國內(nèi)的煉油企業(yè)就算是油價(jià)再便宜，也無法自主進(jìn)口，只能從兩大集團(tuán)買他們加價(jià)進(jìn)口的原油。這樣兩大集團(tuán)對內(nèi)把持油田，對外把持原油進(jìn)口權(quán)。國內(nèi)原油價(jià)還不是他們說得算？國內(nèi)的煉廠，包括兩大集團(tuán)自己的煉廠是在虧損，那是因?yàn)樵鲜停o論國產(chǎn)還是進(jìn)口）的價(jià)格是兩大集團(tuán)定的！兩大集團(tuán)自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿(mào)易/開采環(huán)節(jié)已經(jīng)有足夠驚人的利潤了??！而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價(jià)的借口，掩人耳目。于是我們就這樣因?yàn)樗^的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！?。?！石油是工業(yè)血液，現(xiàn)代基礎(chǔ)工業(yè)的王道?。纱蠹瘓F(tuán)在上游敲骨吸髓，危害的是整個(gè)國家競爭力甚至國家安全?。?0#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年??！到底有多少物流企業(yè)破產(chǎn)阿？到底有多少企業(yè)背上沉重的運(yùn)費(fèi)成本阿？無恥的搶劫?。?004年兩大集團(tuán)凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業(yè)綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億?？梢?0%的國家利潤都是兩大集團(tuán)的！大家伙都在給兩大集團(tuán)打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團(tuán)雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業(yè)，為什么這樣喪心病狂的掠奪財(cái)富不顧危害國民生機(jī)？其實(shí)這兩大集團(tuán)都是海外上市企業(yè)??！所有權(quán)和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠(yuǎn)也不會滿足的?？吹竭@里，國內(nèi)油價(jià)未來的走勢相信每個(gè)看過帖子的人已經(jīng)很清楚了。我很擔(dān)心國外投資者利用兩大集團(tuán)的壟斷地位掠奪中國人民的財(cái)富。從這個(gè)角度講，兩大集團(tuán)已經(jīng)站在人民的對立面上了?。∮袝r(shí)候看到紡織廠的女工雖然一天12小時(shí)的拼命干活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因?yàn)榧徔椩蠞q價(jià)（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產(chǎn)/或者破產(chǎn)。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點(diǎn)錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價(jià)的嘴臉是什么麼樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進(jìn)了原本已經(jīng)很富裕的老外口袋里??！無論如何，兩大集團(tuán)正在擠垮國內(nèi)非自有的煉廠，同時(shí)也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現(xiàn)在的情況不得到改變，兩大集團(tuán)的目的很快就會完全實(shí)現(xiàn)?？赡苡腥藛枺壳鞍l(fā)改委已經(jīng)批了19個(gè)非國營的公司可以進(jìn)口石油。其實(shí)私營企業(yè)進(jìn)口石油除了要有進(jìn)口權(quán)，還要有配額，2005年非國有進(jìn)口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團(tuán)除了因?yàn)樽约菏菄泄?，進(jìn)口不受限制之外，還注冊了非國有企業(yè)，也在這19家里面混，用他們的實(shí)力搶占絕大部分配額?。√萘耍?！關(guān)于私有企業(yè)石油進(jìn)口權(quán)/配額計(jì)劃具體詳情大家可以查詢國家商務(wù)部網(wǎng)站看看?。∥矣幸粋€(gè)朋友是業(yè)內(nèi)人士，所以知道兩大集團(tuán)的要害！注意到很多人誤解油品漲價(jià)的原因，實(shí)在看不過去了，才發(fā)言的?？上也皇怯浾撸駝t早就揭他們的老底了！不要讓整個(gè)社會被兩大集團(tuán)\"煉油廠虧損法報(bào)分析石油和原材料價(jià)格上漲未引起全球經(jīng)濟(jì)動蕩的原因新華社信息北京5月23日電法國《費(fèi)加羅報(bào)》5日刊登伊夫·德凱德雷爾的一篇文章，題為《石油價(jià)格上漲并未影響投資者信心》，摘要如下：今年以來，石油價(jià)格上漲了將近20％。最近4年來，油價(jià)上漲了250％。其它原材料價(jià)格2005年上漲了29％，今年以來又平均上漲了12％。通常，這些變化將足以引起全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)，減少企業(yè)利潤，破壞投資者信心。這正是第一次石油沖擊和第二次石油沖擊時(shí)曾發(fā)生的情況。這次，情況完全不同。金融市場運(yùn)轉(zhuǎn)良好，這很少見。最近4個(gè)月，法國股市CAC指數(shù)漲幅超過了10％。在大西洋彼岸，納斯達(dá)克指數(shù)上升了5％，道瓊斯指數(shù)上升了6％。今年以來，日本股市和英國股市也上漲了7％。德國股票價(jià)格指數(shù)上漲了11％。這些變化似乎反常，首先因?yàn)樵牧蟽r(jià)格上漲所造成的無法預(yù)料的前景不能使投資者放心，其次因?yàn)檫@些不同原材料價(jià)格的上漲使一些金融家離開股市轉(zhuǎn)向原材料市場進(jìn)行投資。然而，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生既有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上的原因，也有經(jīng)濟(jì)形勢方面的原因。首要原因之一是，最近30年，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)已尋求減少對石油價(jià)格變化的依賴。如今，要?jiǎng)?chuàng)造等量的國家財(cái)富，所需石油已比20年前減少2／3。上個(gè)世紀(jì)80年代初，石油消費(fèi)開支約占法國國內(nèi)生產(chǎn)總值的5％。如今，它只占法國國內(nèi)生產(chǎn)總值的2．3％。讓—馬克·讓科維奇和阿蘭·格朗讓在他們合著的《請加滿油！》一書中指出，“1979年，買1升汽油需要花費(fèi)半個(gè)小時(shí)的最低工資。2005年，買1升汽油卻只需要花費(fèi)10分鐘的最低工資”。從兩方面可以看出經(jīng)濟(jì)對石油價(jià)格變化的敏感性在下降。一方面，是因?yàn)?／4世紀(jì)以來人們在節(jié)約能源方面做出了不懈的努力，并利用石油和天然氣以外的其它能源，發(fā)揮核能在電力生產(chǎn)中的作用。另一方面，是因?yàn)槿藗冎匾曂ㄟ^發(fā)展服務(wù)業(yè)來創(chuàng)造財(cái)富，服務(wù)業(yè)在國家財(cái)富中所占比重已接近3／4，而服務(wù)業(yè)消耗的石油則明顯低于工業(yè)乃至農(nóng)業(yè)。此外，也有經(jīng)濟(jì)形勢方面的原因。首先是在中國和印度的帶動下，全球經(jīng)濟(jì)3年來取得了難以置信的增長。當(dāng)然，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，每桶石油價(jià)格上漲10美元，就會對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生0．5％的負(fù)面影響。但是，2003年以來，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)動機(jī)一直處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使能源價(jià)格上漲的負(fù)面影響得以被吸收。對西方金融市場產(chǎn)生積極影響的另一個(gè)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是：石油公司在股市交易指數(shù)中處于強(qiáng)有力地位。在巴黎，道達(dá)爾公司在CAC40指數(shù)中所占比重超過13％。油價(jià)越漲，對石油公司越有利，石油公司的股票也越受益，從而使的股市基金大亨加強(qiáng)其在石油公司股票中的地位。這進(jìn)一步刺激巴黎股市的指導(dǎo)性指數(shù)，同樣也刺激其它股市。因此，石油公司在歐洲STOXX50指數(shù)中所占比重已達(dá)到16％。除此之外，還有美聯(lián)儲主席本·伯南克強(qiáng)調(diào)的“全球儲蓄過?！币蛩亍＿@些剩余資金約達(dá)14萬億美元，并在流入世界金融市場。這有助于使金融市場免受原材料價(jià)格變化的影響。最后，還有回流的石油美元因素。去年，油價(jià)上漲可能使石油生產(chǎn)國獲得了8000多億美元的額外收入。這些資金中有一部分用于向西方國家訂購設(shè)備，但主要部分又投入資本市場。由于美國貨幣存在結(jié)構(gòu)性缺陷，這部分資金主要投在歐洲市場。因此，盡管主要原材料價(jià)格上漲，但是這些資金仍流入歐洲市場，造成少許泡沫影響。當(dāng)然，全球經(jīng)濟(jì)、金融和股市的這種美滿結(jié)合并不意味著目前的樂觀主義將延續(xù)。一旦伊朗危機(jī)爆發(fā)，油價(jià)就會達(dá)到甚至超過100美元，并將嚴(yán)重破壞經(jīng)濟(jì)平衡。在這種情況下，全球經(jīng)濟(jì)增長受影響的程度將可能達(dá)到1．5％乃至，這相當(dāng)于今年預(yù)期經(jīng)濟(jì)增長率的1／3。特別是在此情況下，金融市場將不再能演奏同樣的樂章。與“泰坦尼克”號郵輪的管弦樂隊(duì)（它曾在郵輪失事時(shí)盡量長時(shí)間地演奏以安撫遇難者）不同，金融市場應(yīng)提前打開救生艇，防患風(fēng)險(xiǎn)，以免為時(shí)過晚。

加油站有啊……