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貨幣問答:33萬日元

紫虛上人

33億7973萬日元折合人民幣多少錢

2016年4月25日 14:03:25當下匯率:幣兌換1日元=0.0585人民幣元1人民幣元=17.0808日元33.7973億日元=1.9771億人民幣元

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日本33萬元換多少元

換成人民幣19546.5044元

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聶羽

33萬日元等于多少人民幣

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袁綝

日產的反擊:全新純電動跨界SUV車型Ariya或明年進入中國

受疫情的影響,本應用一場盛大發(fā)布來展現(xiàn)企業(yè)轉型計劃中里程碑產品的日產汽車,不得不改用線上全球發(fā)表的方式來向外界發(fā)布其第一款純電動跨界SUV車型——Ariya。

不過,日產所公布的Ariya的參數(shù)信息沒有讓人失望——這款全新純電動跨界SUV的續(xù)航可以達到483公里、百公里加速最快為5.1秒、擁有同級車最寬敞的車內空間、以及日產最尖端的智能駕駛技術。

更重要的是,日產表示這款車型預計在日本市場的售價為500萬日元(約合33萬人民幣),并且將于2021年年中在日本上市,2021年內計劃在歐洲、北美和中國市場銷售。從Ariya的預計售價和上市時間來說,日產此次算是在日系車企中先行一步,而相對發(fā)力電動車更積極的美國車企來說,也僅僅晚了半年左右。

具體來看,日產Ariya在外形上延續(xù)了概念車的跨界SUV風格:在兼具SUV的高通過性、大空間的同時,C柱采用了轎跑式的設計,再加上尾部有一些小小的外凸、巨大的鏤空尾翼,使得整個造型更加的具有流線感。

日產強調,日產Ariya的外觀造型代表了日產汽車全新的設計語言,即“永恒的日式未來主義(Timeless Japanese Futurism)”,設計師希望用簡潔有力的現(xiàn)代方式來傳遞獨特的日式風情。

這其中包括更加扁平化的外飾細節(jié),比如將整個前臉細節(jié)進行抽象處理,V-Motion的家族設計被簡化成兩道日間行車燈,而進氣格柵也采用了封閉式的平面化設計,整車型面也是簡約平面為主。另外低風阻輪轂、車身側面造型都更像是簡單的幾何形面,少有棱線設計。

如果我們稍微注意下Ariya的比例,便會發(fā)現(xiàn)下車身明顯更加厚實些,更短的前懸和前艙讓整車似乎更像是隆起的“面包”。這樣的設計無疑是由于電池被安置在底部,而車頂線又需要考慮到C柱下滑后的空間感,總之看上稍微有些奇怪。

一個小細節(jié)是,日產Ariya在車頂上設計了兩個鯊魚鰭天線,這或許是暗示了四輪驅動或者智能化。

當然,日產Ariya也將成為第一款采用全新“NISSAN”標識的車型,新的標識除了更加扁平化之外,也變得更加的纖細、富有互聯(lián)網(wǎng)氣息。

Ariya的車內相比日產傳統(tǒng)車型變化非常之大,無論是顯示屏、出風口還是組合按鍵,都采用了橫向貫穿式設計。整個前IP臺保留了雙12.3寸液晶顯示屏的設計,但是和傳統(tǒng)采用拉直設計的做法不同,Ariya使用了一種略為彎曲的設計,形成了一個錯層。而在貫穿式出風口上保留了一個圓形開關,并通過金色鍍鉻飾條和黑色開關撥片的設計,將出風口調節(jié)撥片進行了隱藏。

全新設計的方向盤也是電動車常用的雙幅樣式,兩側的多功能方向盤擁有更加復雜的按鍵來控制多媒體和自動巡航系統(tǒng)。而纖細的鍍鉻飾條則響應了外形上的簡約科技風格。

更細節(jié)的設計是車內的觸控按鍵,除了能夠透光之外,這些按鍵其實是被“雕刻”在木紋飾板上面,一旦燈光熄滅便可以看到飾板上的精致按鍵紋路。毫無疑問,這種對細節(jié)的雕鑿顯示出日本廠商的創(chuàng)新和藝術感,不經(jīng)意間抬升了產品的質感魅力。

中央Console同樣很簡單,但不簡單的地方在于日產設計師專門提供了一個可電動調節(jié)的中央扶手,利用側面的按鈕來進行調整以便適合駕駛者的手枕。

空間營造一直是日產的強項,而此次日產工程師介紹:得益于全新的聯(lián)盟CMF EV平臺,整車的電池組采用了更薄的設計,空調組件也被設計得更加緊湊,這樣帶來了純平的地板和擁有同級別車型中最寬敞的車內空間,配合日產的零重力座椅,可以提供可媲美貴賓休息室的舒適感和豪華感。

在驅動系統(tǒng)方面,日產方面著重介紹了新車采用的e-4ORCE四驅系統(tǒng),前后雙電機都可共同工作,也可以單獨工作。日產在e-4ORCE電動四驅系統(tǒng)的開發(fā)上借鑒了GT-R和途樂四驅的經(jīng)驗,能夠提供平穩(wěn)、可預測的駕乘體驗,能夠瞬間實現(xiàn)如同跑車級別的動力輸出,保留足夠高的駕駛樂趣。

動力上,日產Ariya會提供兩驅和四驅兩種驅動形式,以及63kWh和87kWh電池組,形成四種組合。其中普通兩驅版本配備單電機并采用前驅,最大功率218馬力,峰值扭矩300?!っ?;而高性能版本則搭載前后雙電機,采用e-4ORCE的四輪驅動,最大功率389馬力,峰值扭矩600?!っ祝?-100km/h加速僅需5.1s。

至于日產Ariya搭載的NISSAN CONNECT系統(tǒng),則采用了全新設計的UI界面,功能主要是整合手機和車輛的互聯(lián)系統(tǒng),可以提供線路規(guī)劃、充電規(guī)劃等等,另外導入了亞馬遜的Alexa。而智能輔助系統(tǒng)則包括了ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)(ProPILOT Remote Park)和e-Pedal一體化智控踏板等現(xiàn)有技術的升級。

總體而言,日產Ariya是日產給出的面向電氣化時代最新的思路,也是對過去十年日產耕耘電動車市場的一次巨大的轉型——不再追求高性價比的家用短續(xù)航純電動車,而是可以提供性能媲美特斯拉Model Y,但更加高級、舒適的全新SUV車型。

目前看來,Ariya的入局讓日產可以在明年跟大眾I.D 4、福特Mustang Mach-E以及通用在BEV 3平臺上推出的產品一較高下。而目前更讓我們關注的是,日產將這款車型導入中國市場國產化的速度有多快?如果真的能夠在2021年給到東風日產,那么中國汽車市場的競爭格局或許又會有所變化,暫時落后的日產汽車有望重獲升勢。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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吳夏草

33萬日元換人民幣

  若準備通過招行辦理結售匯,可打開http://fx.cmbchina.com/hq/ 查詢外匯實時匯率。實際匯率按照您實際操作時的為準?! ∪粜柙囁?,可打開http://www.cmbchina.com/CmbWebPubInfo/Cal_Forex.aspx?chnl=whjsq 試算。

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