73451.55美金$ Seventy-three thousand four hundred and fifty-one point five five73451.55美金$ Seventy-three thousand four hundred and fifty-one point five five

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5萬 美 元 是項 目管 理 費

可以用貨代的發(fā)票沖減費用，或者下次開票要求對方多開。其實做賬核銷等等有允許差額的，按百分比算，就算電腦過不去你這個這么少的錢人工也能過。

貨代的發(fā)票就是只有1000美金，用的擎天信息處理平臺軟件做退免稅的，它的金額是電腦自動跳得，它扣除了1055計算，這樣出口銷售收入和免抵額不是不同了，不同的話怎么處理

沒關(guān)系 ， 還是那句話核銷能過就行 ，允許有差額的，不過貨代為什么給你不是足額的發(fā)票啊。怕帳不平就下次讓貨代多給你開55美金。

55.5美元 : fifty-five point five dollars小數(shù)點 英語應(yīng)該說成 : point注意：dollar 這兒應(yīng)該用復(fù)數(shù)。

55沙特里亞爾*0.2667=14.66美元

根據(jù)報道，4月28日滴滴完成了逾55億美元新一輪融資，相關(guān)人士表明補貼大戰(zhàn)打完，滴滴的地位已經(jīng)非常穩(wěn)固，吃瓜群眾們就別想這些錢會用來補貼了。滴滴融了55億美金，這么豐厚的資本，就是要和百度在自動駕駛上打一仗的。

報道稱，滴滴第一個用在智能交通，也就是自動駕駛方面。這顯然是滴滴最該發(fā)力的方向，所以他們在北美成立了研究院。不論自己研究還是通過并購，滴滴都要走共享+自動駕駛這個顛覆人類出行方式的路徑。

因為對于滴滴來說，司機網(wǎng)絡(luò)是其服務(wù)核心所在，他們再如何努力擴大市場，也無法消除掉邊際成本。而一旦有一天，無需人力服務(wù)的自動駕駛汽車開始普及，就會跳出人力制約這個陷阱，其對滴滴商業(yè)模式的顛覆性是可想而知的。特別對于百度這么大的企業(yè)來講，自己研發(fā)的汽車哪一天真正實現(xiàn)了商業(yè)化的自動駕駛，他們轉(zhuǎn)頭去做出行服務(wù)太容易了。每年幾十個億利潤，在一線城市買車很容易。滴滴打車是屬于C2C的模式，很容易被B2C的無人車模式所取代。

報道提到，滴這次融資后，估值會超過500億美金，但這畢竟是一級市場的事情，夸不夸大暫且不表。但有一點我比較確認(rèn)，今年滴滴會盈利。取消補貼之后，滴滴盈利還是非常容易的，而且盈利數(shù)字會非?？捎^，否則也支撐不起這樣的估值。

沒興趣“永久”這兩個字太欺騙了，不負(fù)責(zé)的才這么說。商家不盈利總要倒閉，有這個“永久”的虎頭還不如老老實實做好口碑

第一題每箱的體積為 20厘米X30厘米X40厘米 = 0.2 X 0.3 X 0.4 = 0.024 立方米，每箱的毛重為 0.025 噸。大于體積 0.024。所以采用毛重噸計算運費。所以600紙箱的運費為 600 X 0.025 X 80 = 1200 美元第二題因為每箱的體積為 0.024 立方米，所以600箱的總體積為 14.4 立方米 遠(yuǎn)小于 一個小柜體積。且600箱貨的總毛重為 600 X 0.025 = 15 噸，在小柜可承受重量的范圍之內(nèi)。所以選用小柜裝該批貨物。那么運費FRT = F基本運費+S附加費+S燃油附件費=F基本運費+0.1F基本運費+0;1 F基本運費=1.2 F 基本運費 = 1.2 X 1000 = 1200 美元。所以運費為 1200 美元。來自：求助得到的回答